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上下班的0油耗出行 享受全新起亚K3 PHEV的轻奢

发布日期:2019-08-03 08:07   来源:未知   阅读:

  0304港台神算网,随着国内市场中新能源汽车的不断普及,曾经年销60-70万辆的韩系品牌怎能甘心落后于日系品牌,为此作为韩系支柱的起亚汽车在今年推出K3的PHEV车型,用以抢夺被卡罗拉占据的地盘,可这款新车真的能与混动老炮丰田PK吗?

  随着国内新能源车型销量的持续走高,众多车企纷纷向纯电、混动,甚至氢能源车型中涉足,可提到混动“黑科技”消费者往往首先想到丰田,而全新起亚K3 PHEV想要与卡罗拉双擎E+竞争,我认为没有“两把刷子”很容易被人遗忘。

  作为一款混动车型,虽然新车搭载一台最大功率仅为77千瓦(105马力),峰值扭矩147牛米的1.6L Kappa自吸发动机,但由于有了45千瓦的电动机加持,让它在动力方面有着明显提升。另外,该车搭载了12.9千瓦时的高效锂电池,在快充模式下仅需4个小时就可充满,比纯电车型更加节约时间成本,同时比燃油车型更加节省燃油成本。

  在海滨之城青岛与全新起亚K3 PHEV有过一天的短暂接触之后,它的表现着实让我重新找到对韩系品牌的市场信心。新车为方便消费者享受不同的驾驭,提供EV和HEV,以及SPORT三种驾驶模式。在电池电量充足的情况下,该车启动后直接进入EV模式,轻踩加速踏板,电动机能够积极做出反馈,并且在限速范围内依旧采用纯电模式行驶,但由于电机功率所限,EV模式给人的爆发力略有不足。

  当然,你也可以按下挡把边上的切换按键,手动选择HEV模式行驶或者加速、爬坡,以及车辆长时间保持匀速行驶时系统自动选择HEV模式,发动机和电动机双系统共同提供输出,再搭配6挡双离合变速箱的加持,让该车变得活跃起来。如果你想要更加激进的驾驶,不妨改用混动的SPORT模式,深踩油门踏板,发动机不容迟疑的冲击力是其他两种驾驶模式无法比拟的。

  新车在处于减速或者制动状态下,混动系统会自动回收能量对电池进行充电,不断延长续航里程,不过制动踏板初段很是灵敏,需要一定适应时间。据了解,这款车有着80公里的0油耗纯电续航里程,能够满足日常上下班的出行需要,而1000公里的混动续航里程再加上制动回收的电量更是减少用车成本。

  前:麦弗逊式/后:多连杆独立悬架组合,对于一款合资车型虽说司空见惯,但偏软的家用化调教能够应对各种轻微颠簸,而面对较大颠簸时同样也能有着不错的抑制效果。同时,起亚在NVH方面进行了一定升级,EV模式不容多说,HEV模式下发动机低速介入声音还是比较明显,但随着车速升高这种噪音会变得轻微许多。除此之外,方向盘低速转向十分轻盈,高速行驶方向盘转向力度会有一定沉稳提升,用以保证车辆行驶的稳定性。

  好啦!说了那么多驾驶感受,我们再来看看这款全新车型能否静态上触动你的感官神经。作为起亚K3的全新动力车型,K3 PHEV在整体外观设计上与燃油版车型基本一致。从前脸细节设计来看,家族全新的直瀑式前进气格栅搭配镀铬饰条,虽然“口径”并不是很大,但整体效果较为协调。贯穿式的下进气口其造型十分运动,而蓝色的前唇饰条凸显其新能源车型的产品身份。

  细长的“流光之心”大灯组,虽然并未采用时下流行的与中网相连样式,但给人以凌厉的感官效果,由构成“眉毛”即便在白天也让该车有着十足的气势。而在夜晚分体式LED大灯也能带来不错的辨识度。

  既然是年轻的A级混动轿车,新车运用鲸鲨一般的仿生学设计理念,使得整体侧身线条灵动饱满。镀铬装饰的车窗轮廓,又让这款车在灵动基础上加了些许精致。车身尺寸方面,长/宽/高分别为:4660mm/1780mm/1450mm的K3 PHEV,相比卡罗拉双擎E+的4635mm/1775mm/1470mm,在长度上虽有着明显增加,但2700mm的轴距却二者相同。

  起亚K3 PHEV采用规格为205/55 R16的锦湖SOLUS SA01型轮胎,相比燃油版车型略显小气,但最大的特点在于轮辋造型,半封闭式轮辋能够有效控制风阻。

  同样充满设计感的车尾,在底部加入蓝色饰条与前脸形成很好的呼应,增加车尾的辨识度。双边单出的排气布局加上黑色的扰流板装饰,彰显了新车的年轻范儿与运动范儿。

  作为起亚K3的全新动力车型,起亚K3 PHEV的内饰也与燃油版车型整体设计一致,但大量的蓝色饰条加入还是能够凸显其新能源车型的产品身份,不过黑色与蓝色的搭配个人感觉有些“不搭噶”,视觉效果不太理想。而且,正/副驾驶席的遮阳板上居然没有化妆镜,这...作为一款家用车,是不是对女性同志有点不太照顾呢?

  分体式7英寸液晶仪表盘其内容十分丰富,涵盖了胎压数值监测、能量流程图、导航、SPORT模式等多个讯息显示,而且清晰度也很不错。

  同样有着不错清晰度的10.25英寸中控屏,采用时下流行的悬浮式设计,分屏操作的车载系统提供高德导航、QQ音乐,以及搜索充电桩三项功能,方便驾乘者按需操作。

  安全配置方面,起亚K3 PHEV的智享互联版车型搭载了车道偏离预警、车道保持、盲区监测、可识别行人的前方防撞辅助系统。我特意试了一下车道保持系统,在车速大于60公里/小时激活这套系统后,即便是在弯道行驶,它也能清晰控制方向盘的转动,保证车辆正常行驶在两条车道线之间。

  近两年国内汽车市场销量的持续走低,着实让起亚汽车“寝食难安”,不过好在经过6月份国五车型的“大甩卖”,起亚汽车的整体销量有所回暖,在22109新车销售成绩中,K3以4704辆的销售成绩位居起亚第二,由此不难发现在一部分消费者心中,起亚K3还是有着一定优势。而混动版K3不仅有着年轻时尚的造型设计,更是以0油耗80公里的纯电续航里程,以及1000公里的混动续航里程解决消费者在纯电车型上的“续航焦虑症”。虽然在功能配置上有着一定提升空间,但如果未来能以优厚的价格上市,我相信还是能够与一争高下的。

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